出自:船体装配工

（）和（）在使用时都必须首先将仪器对中和整平。
分段或总段对接接头处型线不顺的修正方法？
什么是部件装配法？它有哪些原则？
内部构件对接（或搭接）错位超过板厚或型材厚度一半以上时，应先在等于错位值（）倍的长度上拆开，做好清洁工作后再光顺接妥。
当外力逐渐增大到克服了连接件之间的（）后，构件之间发生滑移，使铆杆紧孔壁而承受（）力作用。
（）仍是目前测量水平的常用方法。
钢材的任何一种变形，实质都是由于其中一部分纤维比另一部分纤维缩短或（）所致。
A:扭曲
B:弯曲
C:伸长
上层建筑装配工作结束后，须进行临时加强，以防焊接、吊运、翻身引起分段变形，一般用槽钢在纵向或横向围壁间断处的（）作临时加强。
A:下方
B:中间
C:上方
安全系数越大，则许用应力越大。（）
板的挖补（嵌补）最小长度为（）mm，最小宽度为（）mm；最小圆角R取：5×板厚且≥100。
火工矫正是利用（）时产生的拉伸力，使变形的构件得到矫正。
简述测地线展开的原理？
船体图样上不论采用什么比例，都应注出物体的（）。
已知双层底FR40，FR44，FR48为强框架，则可以推断（）。
A:主甲板FR52为强横梁.
B:主甲板FR52为普通横梁.
C:主甲板FR52为中间横梁.
D:以上说法都不对.
使用经纬仪进行划线和测量时，必须先进行（）和（）。
分段划分应考虑哪些主要因素？
坡口的作用是使电弧能深入焊缝的根部，使根部焊透，钝边是为了防止（）但钝边的尺寸要保证第一层焊缝能焊透。
A:烧穿
B:背扣
C:引弧
一个力矩的矩心位置发生改变，一定会使（）。
A:力矩的大小改变，正负不变
B:力矩的大小和正负都可能改变
C:力矩的大小不变，正负改变
D:力矩的大小和正负都不改变
平面分段流水线有何优点？
船舶船台合拢应在船台上画出（）半宽线，肋位线。
1：50的比例比1：100的比例更小。（）
舯中剖面
船体建造质量中（）精度是评定船体建造的主要指标值。
A:外形尺寸
B:焊接质量
C:形位尺寸
D:挠度
在（）过程中的划线是一项必不可少的工序，它与装配的精度有着密切的关系。
对横骨架式船体结构的描述下列哪一项不正确（）。
A:建造方便
B:货舱容积损失少
C:船舶自重相对减轻
D:常用于沿海的中小型船舶
甲板分段的型线虽是双曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲线变化都比较和缓，所以一般选择在（）式胎架上进行装焊。
A:模板
B:框架
C:支柱
由于含磷、硫量均小于（），所以船用钢绝大部分为优质钢。
A:0.030%
B:0.035%
C:0.040%
D:0.045%
制链器、导链轮安装时，应将锚机轮、制链器和导链轮（）。
甲板、平台、内底板以（）一边为理论线。
A:靠近基线
B:靠近船中线
C:板的边缘
在气焊过程中，焊丝与焊件表面倾斜角一般未（），它与焊炬中心线夹角为（）。
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