出自:客滚证(客船船员特殊培训T06)

升降机上方开口处应设（）。
A:警戒标志
B:栏杆
C:C、B均可
滚装客船活动汽车甲板的作用（）。
A:提高仓容利用率
B:多装车
C:C、B均对
非标准货是指须进行专门（）安排的货。
A:积载和系固
B:绑扎和系固
C:隔离和系固
船在大风浪中航行，往未满的压载仓灌水会提高船舶稳性，但不会改变船舶摇摆周期。
（）是保证滚装客船稳性和满足抗风等级要求的前提。
A:安全绑扎系固
B:正确操纵
C:减横摇
法规要求看不见水密门开关情况的操作处所，须设显示其开、闭状态的（）。
A:灯
B:信号
C:指示装置
滚装客船汽车仓内设有固定灭火系统是（）。
A:固定喷水灭火系统
B:固定二氧化碳灭火系统
C:A+B
船舶甲板连续上浪结冰明显是（）损失的征兆之一。
A:浮力
B:稳性
C:抗沉性
斜跳板的滚装客船当跳板收或放至与垂直面（）度时，蜂鸣器发声操纵板上亮灯。
A:30
B:20
C:10
滚装客船对（）码头的要求有很大的宽限性。
A:客运站
B:港口
C:泊位
斜坡道是船仓内（）间的交通联系设备。
A:船与码头
B:上下层甲板
C:C、B均对
系固设备的安全工作负荷，应（）最大系固负荷。
A:小于
B:等于
C:不大于
使用“临界稳性高度曲线”时，要求船舶实际的初稳性高度应（）临界初稳性高度值。
A:大于
B:等于
C:不小于
（）经多年使用后可能损坏和变形，而成为总结构中最弱的部位。
A:跳板
B:水密门
C:跳板兼水密门
船舶在海上如遭遇海盗应发出（）应变声号。
A:敌情
B:战斗
C:综合
船舶其初稳性高度GM值偏大，摇摆周期T（）船舶摇摆（）。
A:短；缓慢
B:长；频繁
C:短；频繁
船舶发生紧急情况（）是保存旅客、船员生命生存的最好基地。
A:救生艇
B:气胀救生筏
C:大船
紧急情况下船员应身着制服或标有（）字样或其他明显标志的帽子及背心。
A:特殊
B:值班
C:船员
堵漏中只要船舶浮力富裕，应采取措施使船舶恢复（）。
A:航行
B:平衡
C:尾倾
采用斜跳板的滚装客船的特点是仅能（）。
A:靠单侧码头
B:一舷靠码头
C:靠带折角的
大风浪的恶劣气象中，相对而言海上航行比港内操纵危险性更大。
船受外力作用，如拖轮顶推或驳油水发生明显倾斜且恢复缓慢，说明其初稳性高度GM值偏小。
一旦船舶隐瞒、谎报危货（）有权禁止船舶开航或进港。
A:港调
B:客运站
C:海事局
弃船撤离时如果最近的出口受阻，应使用替代出口，该出口由（）箭头指示。
A:虚线
B:实线
C:C、B均可
大风浪中航行，滚装客船设在（）的大型水密门更易破损应严加防护。
A:尾部
B:侧面
C:首部
船舶在风浪中航行摇摆缓慢，恢复平衡位置也缓慢，说明其初稳性高度GM值（）船舶（）。
A:过大；不安全
B:较小；不安全
C:较小；安全
（）是船员和旅客间通信与交流的重要工具。
A:广播
B:语言
C:对讲机
船舶在风浪中航行摇摆过于频繁，说明其初稳性高度值（）。
A:偏大
B:偏小
C:正好
滚装客船外部水密门及跳板是由（）负责操纵管理。
A:专人
B:水手
C:驾驶员
紧急情况下个别旅客听不懂船员语言或因时间紧迫，应向旅客（）。
A:示范动作
B:演示手势
C:亲自指导
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