出自:铁路车辆电工

铁路营业线施工安全管理办法中按高速铁路管理的线路有：（）。
A:高速铁路相关联络线及动车走行线
B:新建设计速度200Km/h的铁路及相关联络线和动车走行线
C:既有线提速200～250km/h区段
D:既有线提速160～200km/h区段
E:所有开行动车组的线路
TFDS-2系统以下不属于信号防雷箱的功能是：（）。
A:计轴计辆
B:图像采集
C:信号防雷
D:车号采集
（哈科）THDS-B系统中，热靶大门组合件除为轴温计算提供温度基准外，还要在列车到达前、后将红外轴箱扫描器封闭，保护内部的清洁。
TFDS-2相机电源的供电模式为：（）。
A:高电平
B:低电平
C:无继电器
D:外供电
（哈科）THDS-B系统1号磁钢故障不会对接车数据造成影响。
TFX1型电子防滑器代码“82”代表各防滑排风阀检查、试验；各轮对制动缸进行充、排风试验，各轮对的试验间隔为10秒钟。
自（）之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。
A:通告
B:传达
C:宣布
D:宣判
在TFDS-2T系统中沉箱使用两个2个电机，控制门的开启与关闭。
（哈科）THDS-B系统如果报左侧挡板异常，上电开挡板时测量扫描器左侧挡板供电电压为0，则需要（）。
A:更换功放板1
B:更换功放板2
C:更换左侧上盖
D:检查电缆
TFDS-2系统每台接入网络的计算机必须有IP地址，IP地址在网络上面必须是唯一的。
TFDS-2系统所使用的HM1400相机的镜头的光圈可以手动调节。
测量电气设备的对地绝缘电阻和相间绝缘电阻，常使用兆欧表，而不宜使用万用表。
TFDS-2T系统车辆信息采集计算机操作系统选用：（）。
A:Windows2003版
B:Windows2000版
C:WindowsXPSP3版
D:linux系统
TFX1型三根线：红色为“+”，黑色屏蔽线为“B”，其它颜色为“—”
手动开启塞拉门，塞拉门开关灵活，门板运行无卡阻。使用弹簧拉力计测试开关门拉力，拉力不超过（）N。
A:150
B:200
C:250
D:300
热轴预报渠道：由红调中心值班员通知列车调度；复示站通知本车站值班员。局红调中心、段中心和复示站值班员应及时与红外线维修工联系，收集热轴反馈情况，不断提高预报水平。
遇有雨、雪、雾、气温在-15～37℃之外、风力在（）级及以上等恶劣天气或相对湿度大于85％时不得进行间接带电作业。
A:4
B:5
C:6
D:7
TFDS-2系统轨边机房设备有：主机柜、车辆信息采集计算机、图像采集计算机、服务器、车号智能跟踪装置、车轮传感器智能处理装置等。
更换塞拉门电伴热板时，须测量电伴热板绝缘，绝缘值大于（）MΩ。
A:10
B:20
C:50
D:100
当TFDS图像识别及运用软件平台3.0无来车语音提示时，需将语音提示文件存放在服务器H：/tfds3/tomcat6/webapps/tfjz/tfjz/module/logo/sound。
检查灯具时，灯罩应无裂损、变形，裂纹不超过（）mm，否则更换
A:30
B:40
C:50
D:60
康拓THDS-B系统系统判断进行自动热靶标定的影响值包括（）。
A:板温
B:器温
C:器件电流
D:盘温
E:靶温公共点
严禁在轨枕头、轨道心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉。
TFDS-2系统图像采集计算机中，相机的IP地址与（）的IP相对应。
A:服务器
B:相机所连网卡
C:控制计算机
D:采集计算机
DC600V25T型客车，在工程师车不能调出餐车烟火报警器信息。
（康拓）THDS-A系统在配置探测站软件时，设备串口号应该与接线相符，如果没有此类设备，应配置为“无设备”。
登高作业防护用具齐全，使用时固定良好。
THDS-C探测站前放版的主板板处于工作状态时，如果系统进行前放板自检时，则主板LED指示灯K0～K4的状态是（）。
A:K0和K1亮，K2和K3灭
B:K0和K2亮，K3灭
C:全灭
D:闪亮
车辆“特”字标记属于（）。
A:共同标记
B:特殊标记
C:专用标记
D:基本标记
TFDS-2T系统中控制计算机中主要用到的程序是GrabImages.exe图像采集压缩传输程序。
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