出自:驼峰作业员

车站日（班）计划编制的核心内容是装卸车计划。
通知将前发调车手信号取消，要显示（）信号。
A:联络
B:告知错误
C:取消
D:要求再度显示
超限货物列车应按照（）规定的线路到发或通过。
A:《站细》
B:《危规》
C:《超规》
D:《段细》
机械化驼峰峰下咽喉采用（）对称双开道岔。
A:6号或6.5号
B:9号或10号
C:12号或16号
D:17号或18号
双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（）。
A:路票
B:出站调车通知书
C:路票、出站调车通知书
D:调度命令
军用列车编组隔离规定，编挂装载弹药的车辆与机车的隔离，有条件时按铁路规定隔离，如条件不足时，至少隔离（）。
A:1辆
B:2辆
C:3辆
D:4辆
必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后再由（）上越过。
A:车顶
B:两车
C:通过台或两车车钩
D:车体
（）区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。
A:自动站间闭塞
B:站间联系
C:自动闭塞
D:半自动闭塞
道岔辙叉号数与行车速度（）。
A:成正比
B:成反比
C:相同
D:没有关系
表示车辆特殊结构和用途的标记称为特殊标记。
（）是运用车。
A:重车
B:租出空车
C:军方特殊用途车
D:备用车
驼峰信号机显示距离不得少于（）。
A:800m
B:1000m
C:400m
D:200m
向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入（）。
A:机车
B:一列
C:轨道车
D:货物列车
十、五、三车距离调车手信号中，十车昼间为展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车十车（约110m）时连续下压（）。
A:一次
B:二次
C:三次
D:数次
区间已被列车取得占用的许可，视为“占用区间”，但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。
机待线属于（）。
A:站线
B:段管线
C:岔线
D:特别用途线
设车辆减速器的驼峰应在控制台上表示出车辆减速器的动作状态、轨道电路区段占用情况、车辆实际速度。
某站一个班内货物作业车总停留360车小时，装20车、卸8车，双重作业4车，则该班停时（）。
A:11.25h
B:10h
C:12.86h
D:无法确定
铁路运输调度工作，实行（）的原则。
A:分级管理、集中统一指挥
B:分级管理、集中统一
C:统一指挥、逐级负责
D:统一领导、单一指挥
行邮列车运行速度为160km/h时紧急制动距离限值（）。
A:800m
B:1000m
C:1100m
D:1400m
调度工作图表中的车站班计划表代号（）。
A:运站1
B:运站2
C:运调11
D:运调14
职业道德不仅是从业人员在职业活动的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的道德（）和义务。
A:权利
B:责任
C:权限
D:水准
尽头式车站股道编号，如站舍位于股道终点方向，则向终点方向由（）开始编号。
A:站舍右侧
B:站舍左侧
C:右侧
D:左侧
调车程是单机或带有车辆不变更运行方向移动一次的调车作业。
编制列车工作计划必须有全日（）。
A:车次和车流来源
B:车次和方向
C:车次和时间
D:车次和编组内容
遇暴风雨雪或（）时，禁止手推调车。
A:接发列车
B:夜间无照明
C:影响装卸车
D:线路有坡度
线路坡度超过20‰，长度为（）及其以上的坡道为长大下坡道。
A:8km
B:5km
C:2km
D:10km
客车（21、22型除外）、动车组及D17、D19g型落下孔车禁止通过（）。
A:驼峰
B:侧向道岔
C:轨道衡
D:信号机
曲线阻力的大小与曲线半径的大小（）。
A:成正比
B:成反比
C:相同
D:没有关系
驼峰解散车辆变更股道时，应通知司机。
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