出自:喷油泵调修工

常用的输油泵型式主要有（）式、（）式和齿轮式等。
喷油雾化性能的检查内容是压力调好后，以每分钟（）次的频率使用喷油器喷油，喷出的燃油应成雾状，不允许滴油和飞溅。
A:20-30
B:30-40
C:40-50
D:50-60
调速器起作用转速调整方法一般是调整高速和怠速限止螺钉，通过调节（）的压力来调节怠速和高速起作用转速。
A:柱塞弹簧
B:调速弹簧
C:拉杆
D:柱塞调节臂
国产喷油泵通常使用（）油。
A:90号汽油
B:93号汽油
C:0号柴油
D:波许试验油
直列式喷油泵的结构特点是（）供油元件分别向柴油机的（）气缸供油，多缸柴油机有多组供油元件，每组供油元件向柴油机的一个气缸供油。
A:多组；一个
B:一组；一个
C:一组；多个
D:多组；多个
调速手柄置于全负荷位置，从标定转速开始均匀升高试验台转速，当供油量调节齿杆开始随转速（）而向（）方向移动时，对应的转速即为调速器起作用转速。
A:降低；减油
B:升高；减油
C:升高；加油
D:降低；加油
限位块与低速限制螺钉接触时，则弹簧预紧力（），柴油机即为怠速工况。
A:最大
B:最小
C:较大
D:较小
下列哪个选项不是日常使用中喷油泵发生漏油的部位：（）
A:进油管接头处
B:喷油泵上平面出油阀接头处
C:高压油管接头处
D:活塞弹簧
以下哪个选项不是高压油管在维护检查时注意事项：（）
A:紧帽螺纹是否损坏
B:高压油管根部是否有裂纹
C:高压油管的接头内孔尺寸是否缩孔
D:柴油滤芯的清洁度
试验台用喷油泵垫块根据垫块适用的（）种类分类。
A:凸轮轴
B:喷油器
C:输油泵
D:喷油泵
喷油器按其（）分，可分为轴针式和多孔式喷油器。
A:型式
B:功能
C:类型
D:特点
装配轴针式喷油器时，应先清洗（）及其油道，然后将调压弹簧和调压螺钉部分组装在一起。
A:柱塞偶件
B:出油阀
C:喷油器体
D:高压油管
启动油量的调整方法是将喷油泵总成安装在试验台上，接通油路放尽空气，放松调速手柄，慢慢升高转速直至调速器达到（）时，钢球不能与调速器壳相碰，然后再进行调试。
A:最小行程
B:最大行程
C:最大供油量
D:最小供油量
输油泵的功用是当柴油机工作时克服管路中的（），将燃油箱内的燃油输送给（）
柱塞偶件的安装应先将上体放倒，将油封圈上弹簧座、（）、下弹簧座依次套进柱塞套。
A:柱塞
B:柱塞弹簧
C:针阀
D:出油阀芯
输油泵的功用是当柴油机工作时克服管路中的流动阻力，将燃油箱内的燃油输送给（）
A:柴油机
B:喷油泵
C:喷油器
D:输油泵
（）与（）体结合面是喷油器常见的漏油部位。
轴针式喷油器的工作过程是当喷油泵供油时，高压柴油经高压油管接头进入（）的斜油道，流入针阀体的环形油槽。
A:喷油泵
B:喷油器
C:出油阀
D:喷油嘴
喷油泵调修专用联轴器根据（）的轴颈尺寸分类。
A:喷油器
B:出油阀
C:喷油泵
D:凸轮轴
将调速器手柄扳到柴油机的启动位置，由于柴油机启动时喷油泵凸轮轴的转速较低，飞锤的离心力较小，旋转杆在速度控制弹簧的拉力作用下，下端与全负荷限位器接触，柴油机即为（）
A:怠速工况
B:标定工况
C:启动工况
D:校正工况
当飞球机械式调速器工作中负荷减小时，转速升高，离心力大于弹簧力，供油拉杆向循环供油量（）的方向移动，循环供油量（），转速降低。
A:增加；增大
B:减少；减小
C:增加；减小
D:减少；增大
洗剂的浓度与清洗效果有很大的关系，一般随着浓度的增加，去污能力也相应的增强，但达到一定浓度后，去污能力不再明显提高。一般浓度控制在（）为宜。
A:3%-5%
B:5%-8%
C:8%-10%
D:10%-15%
精密偶件在装配前，先要用60～80℃（）煮5～10分钟，取出后趁热放入纯净的（）中清洗。
A:清水；柴油
B:柴油；清水
C:清水；汽油
D:柴油；汽油
调整供油时间时，逆着凸轮轴旋转方向将壳体转动一个角度，供油时间提前，即供油提前角（）；反之，则供油推迟，供油提前角（）
转动校正机构的（），可以影响油泵总油量。
A:拉杆
B:柱塞弹簧
C:操作手臂
D:油量限位螺套
以下哪个选项是喷油器试验器油路系统的维护要求：（）
A:紧帽螺纹是否损坏
B:高压油管根部是否有裂纹
C:油箱内的柴油是否充足
D:柴油滤芯的清洁度
输油泵挺杆孔处、手油泵上部、高压油管接头处、进油管接头处等是喷油泵在日常使用中常发生漏油现象的部位。
针阀体紧帽没拧紧或针阀体与喷油器体结合不严是造成喷油器漏油的原因。
转动泵体对供油时间的影响是什么？
以下哪个选项是高压油管在维护检查时注意事项：（）
A:油路系统是否漏油
B:高压油管根部是否有裂纹
C:油箱内的柴油是否充足
D:柴油滤芯的清洁度
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