出自:地铁通号中心上岗证

联锁子系统主要功能不包括（）
A:轨道电路处理功能
B:进路控制功能
C:道岔控制功能
D:PIS显示功能
在ITC等级下列车通过（）应答器获得移动授权。
A:固定
B:重定位
C:补充
D:主信号
ZD-6转辙机中的减速器有两级组成，其中第一级小齿轮带动大齿轮，减速比为（）。
A:4.1875
B:4.310416667
C:5.274305556
D:5.434027778
Trainguard MT 系统包括（）。
A:ATP系统
B:轨旁子系统
C:ATS子系统
D:联锁子系统
在特定的折返站（如林场站和秣周路站）以（）模式为常用模式
A:SM
B:RM
C:ATO
D:AR
TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到（）的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出。
A:制动系统
B:牵引系统
C:制动和牵引系统
D:供电系统
三号线信号正线使用S700K转辙机，其额定电压为（）。
A:AC 220V
B:DC 60V
C:DC 24V
控制并监督轨道电路的空闲及占用，道岔转换及锁闭，信号机的开放和进路的排列.解锁等是ATP的功能。
LED信号机报警单元每块采集板的额定工作电压为（）。
A:AC 220V
B:AC 110V
C:DC 24V
D:DC 12V
LEU箱内组成部分不包括（）。
A:信号映射单元（PROSIG）
B:过滤模块
C:报文存储及输出单元（TESA）
D:供电单元
关于车载信号设备操作，下列说法错误的是（）。
A:用防静电手链将人与设备进行电荷平衡
B:可以用手直接拔出板件
C:只可以握住板的边缘或板的面板，只能将这些板件放置于底座上，该底座是导体或者已被导通
D:如果板件在无任何包装的情况下从一个人手中传递到另一个人手中，必须先握手以达到电荷平衡
车次号的边框中黄色代表偏离时间>-15秒并且<15秒。
INOM2输入输出操作模块只控制计轴轨道电路信息。
ACM100计轴系统室外设备有：（）
A:车轮传感器WSD
B:DC24V供电模块
C:计轴模块ACM
D:专用以太网交换机
IXLC模式下，司机驾驶列车只能借助轨旁色灯信号机实现人工驾驶，此时所有应答器只有定位作用。
下列不属于进路组成的是（）。
A:主进路
B:保护区段
C:敌对进路
D:侧面防护
三号线信号系统，下列哪项不属于ECC的组成部分（）。
A:基本层
B:逻辑运算层
C:ECC扩展层
D:电源
日常巡检时会通过报警器有无报警来判断设备状态，在电源屏上有蜂鸣器报警的设备是：配电箱、UPS、电源屏、稳压柜。
以下不属于LED信号机的电路部分组成的是（）。
A:点灯变压器
B:主电路板
C:光源板
D:电缆盒
在ITC列车控制等级下可实现（）驾驶模式。
A:SM、AM
B:RM
C:XAM、RM
D:URM
Dio5数字I/O是一个数字双通道I/O模块，每个通道提供（）。
A:7位的命令输出和7位的指示输入
B:8位的命令输出和8位的指示输入
C:7位的命令输出和8位的指示输入
D:8位的命令输出和7位的指示输入
门模式控制开关AA状态的意义（）
A:手动开手动关
B:自动开手动关
C:自动开自动关
D:手动关自动开
三号线列车行驶在（）模式下，应答器才能向列车发送移动授权。
A:CTC
B:ITC
C:IXLC
灯丝报警仪主机柜上的开关电源的输入电压为（）。
A:AC110V
B:DC220V
C:DC110V
D:AC220V
三号线列车在启动车载子系统后，（）模式是初始驾驶模式。
A:RM
B:SM
C:AM
实现自动折返控制、车门开关控制、进行列车运行调整和节能控制是ATO的功能。
ZD6型电动转辙机额定电压为（）。
A:160V
B:110V
C:220V
D:380V
车次号框中车体号为紫色字体代表（）。
A:有列车号并且是静止的CTC列车。
B:有列车号并且是速度在0-25公里之间的CTC列车
C:有列车号并且是速度在26-60公里之间的CTC列车
D:有列车号并且是速度在大于60公里的CTC列车
安装高架及地面AP天线时，下层天线中心线距离柜面高度为（）。
A:3.2米
B:3.4米
C:3.8米
D:4米
列车从IXLC转换到ITC等级的条件不包括（）
A:列车被有效定位
B:司机未预选IXLC
C:轨旁ATP正常
D:车载子系统收到来自主信号应答器的有效的ITC_MA
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