出自:高铁线路工

高速铁路有砟道岔与无砟道岔采用相同的Ⅲ型弹条分开式扣件系统。
CRTSI型板式无砟道床凸形挡台树脂出现离缝或者裂缝为（）伤损。
A:I
B:II
C:III
D:IV
两相邻单元轨条的锁定轨温差超过（）℃时，必须放散或调整。
A:3
B:5
C:8
D:10
WJ-8扣件系统调高量范围为-4～+20mm。
时速350km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。
A:3
B:5
C:10
D:15
曲线标、坡度标、桥梁标的标志牌底边距轨面（）。
A:0.1m
B:0.5m
C:2.0m
D:3.0m
钢轨裂纹贯通整个轨头截面，属于（）。
A:轻伤
B:轻伤发展
C:重伤
D:折断
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行（）。
CRTSI型板式无砟道床轨道板伤损有（）几种形式。
A:裂缝
B:锚穴封端离缝
C:混凝土伤损
D:锚穴封端脱落
设计行车速度v=200km/h，区间及站内最小线间距（）m。
A:4.4
B:4.6
C:4.8
D:5.0
18号高速道岔作业验收时，高低的标准为（）毫米。
A:1
B:2
C:3
无缝线路应力放散可根据具体条件采用列车碾压法。
高速铁路设备故障发生后，车站应急值守人员应立即担当驻站联络员，负责与现场防护员的联系工作。
线路设计行车速度350km/h，曲线半径10000m，缓和曲线舒适度一般条件值（）m。
A:590
B:380
C:340
D:220
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m。
A:25
B:33
C:50
D:70
下列哪些（）情况不应判断为失效混凝土枕。
A:横裂裂缝长度为枕高的1/2
B:明显折断
C:严重掉块
D:承轨槽压溃，深度超过2mm
区间轨钢轨头部垂直磨耗超过（）mm为重伤钢轨。
A:6
B:8
C:10
D:12
CPⅢ点间距为（）。
A:≤4km一对点
B:600～800m
C:400～800m
D:50～70m一对点
以下不属于有砟道岔综合维修验收评分标准标志标识扣分条件的是（）
A:标志反写
B:标志歪斜
C:标志太小
D:标志错误
WJ-8型扣件高低调整时，调整量超过10mm时，可在铁垫板下放入调高垫板，铁垫板下调高垫板应放在铁垫板下弹性垫板下方，总厚度不得超过20mm。
脱轨系数（Q/P）和轮重减载率（△P/P）是（）评定指标。
A:晃车程度
B:安全性
C:设备使用寿命
D:舒适性
200-250km/h的线路圆曲线正矢差经常保养标准为（）mm。
A:1
B:2
C:3
D:4
高速铁路可动心轨辙叉翼轨采用特种断面，进行机加工，将内侧的轨底刨切（）mm，内侧轨底上表面也作适量刨切。
A:7
B:10
C:15
D:17
高速铁路工务设备维修原则是严检慎修。
影响桥上无碴轨道平顺性和稳定性的主要因素中不包含（）
A:墩台基础工后沉降
B:预应力混凝土梁在运营期间的残余徐变上拱
C:桥面高程施工误差
D:养护维修方法不正确
三种高度调整方式，分别通过嵌入塑料调整垫、Zw692轨垫和Ap20钢制调节板实现。
车间和工区要严格落实小型养路机械（）责任制，做到任务明确、责任到人。
A:管理
B:使用
C:保养
D:存放
抢修作业时，邻线列车接近前，防护人员通知现场作业负责人停止作业。作业机具、材料等不得侵限但可以摆放在两线间。
CRTS‖型轨道板铺设须安装定位锥和测设GRP点（在超高地带，应设于轨道板较高一侧）。
（）临时拆除防护栅栏时，在开口处悬挂警示标志，设置临时防护设施，并派专人昼夜看守。
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