出自:地铁行车专业岗位

图定列车出场作业中,列车进入正线前准备,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认出场路径无车占用,确认进入点打开。
当班车站值班员(行车)需在运营开始前20min,完成对行车设备的确认工作。
车调联控作业:行车人员利用行车专用800兆无线对讲设备,确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。
以下哪几种情况需要车站值班员(行车)应同时在车站生产日志上人工记录列车进出站时刻,并向邻站报点?()
A:图定首班载客车
B:图定末班载客车
C:加开班次的列车
D:取消班次的列车
正线列车执行巡道作业时,列车始发车站车站值班员(行车)填写调度命令单并由车站行车人员向司机递交。
车站值班员(行车)汇报公司生产调度列车替开,明确替开列车和被替开列车的车次、()、替开车站、开行计划。
A:时间
B:上/下行
C:车体号
D:车号
非折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并发出后。
图定列车清客作业时,车站值班员(行车)通知站务员准备清客作业。
施工列车自动闭塞法入场作业时,施工列车由发车站运行至接口站时,途径车站报到发点,填写车站生产日志。
电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站一区间。
主站车站值班员(行车)收到施工负责人的施工登记办理申请后,验证施工负责人身份。
运营列车站台错开门时,车站值班员(行车)通知站务员对车厢内乘客情况进行检查。
正线轨行区包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域(没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界)及站台端头门外延伸通道等。
车站从使用统一的半自动应急广播起,应进行反复播送(反复播放频率:一般不少于1次/1~2min)。
运营列车站台错开门时,车站值班员(行车)通过ATS设备监护司机室安全,防止无关人员进入。
运营列车站台错开门时,车站值班员(行车)通知站务员对哪里的乘客情况进行检查?()
A:站台上
B:车厢内
C:站厅里
D:出入口
图定列车清客作业时,车站值班员(行车)通知列车司机准备清客作业。
多点作业施工定义:单个施工计划中包含()个入轨站或出轨站,且同时办理入轨登记的施工作业。
A:2至5
B:3至5
C:4至5
D:5
施工负责人预计无法在计划结束时间内办理施工注销,应在计划结束时间前()与运营调度员联系,说明原因,得到批准后方可延长施工时间.
A:10min
B:15min
C:20min
D:30min
异地注销施工时,注销站车站值班员(行车)应在施工注销后,将施工注销令号和注销情况通知登记站车站值班员(行车),施工负责人经注销站车站值班员(行车)允许后方可离开。
遇轨旁设备故障,造成部分区段列车无法以限制向前方式运行,仅能以切除ATP方式运行,列车需清客,但不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。
首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车,车站需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间。
列车正线运行作业时,车站值班员(行车)通过CCTV确认列车()均正常关闭,无夹人无夹物。
A:车门、电动栏杆
B:车门
C:电动栏杆
D:端头门
列车扣车作业时,车站值班员(行车)通过ATS工作站、CCTV确认列车处于开门状态。
运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在中央时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车运行进路(含防护进路)上所有道岔位置锁闭于正确位置,确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。
尖轨与基本轨之间存在异物侵入时,手摇道岔作业人员应报告车站值班员(行车)将道岔操纵至反位,将异物取出后报告车站值班员,车站值班员(行车)对故障道岔进行单操测试,测试正常后通知运营调度,经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置,恢复动车。
正线列车过轨作业中拆除临时车挡时,施工方拆除车档后()现场共同确认。
A:车站人员
B:施工人员
C:车站值班员(行车)
D:值班站长
非预期清客作业清客未完成时,车站值班员(行车)通知站务员跟车,使用调度热线汇报(),汇报()。
A:设备调度员
B:运营调度员
C:驻调司机
D:公司生产调度
车站对列车退行过程做好全程监护,遇列车退行超出规定停车位置,立即截停列车。
集中站控制权转换作业中,针对大、小交路终端折返站、接口站,运营调度员告知车站优先排列进路的股道及接发列车的次序及其他调度运营调整要求。