出自:铁路连结员

铁鞋制动员,安放辅助鞋时应()来车方向。
A:面向
B:迎向
C:背向
D:对向
排风是指放风结束后,逐辆拉动缓解阀拉风线,将()内的风排尽。
A:总风缸
B:降压风缸
C:副风缸
D:附加风缸
拉风是指在车列进行调车作业前,拉动车辆的拉封线,排出()内的余风,使自动制动机缓解的作业过程。
A:制动缸
B:副风缸
C:制动主管
D:制动支管
双重作业车作业过程中要比一次货物作业车多出()。
A:一次调移作业和一次装车或卸车作业
B:一次卸车作业
C:一次装车作业
D:一次调移作业
超限货物上部超限,由轨面高度超过()有任何部位超限者,按其超限程度划分为一、二级和超级。
A:3400mm
B:3500mm
C:3600mm
D:3700mm
车站对装载危险货物罐车()关闭状态应进行认真检查,关闭不严的禁止编入列车。
A:车门
B:上盖
C:下盖
D:加热口
机械化驼峰一般在溜放部分设置()制动位。
A:1个
B:2个
C:3个
D:4个
车钩由()三部分组成。
A:钩头
B:钩身
C:钩尾
D:钩销
货车的倒装色票是()。
A:车统19
B:车统18
C:车统17
D:车统16
以下()两种车辆的状态会引起脱轨。
A:车辆重心位置过低,影响到各轮垂直载荷的分配
B:轮缘内侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力
C:旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力
D:轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加
推送车辆时要先试闸。
坡度为3‰的牵出线禁止溜放调车作业。
调车作业中,调车人员观距是观测()与停留车之间的距离。
A:停留车
B:推送车列
C:机车或停留车
D:推送车列或溜放车组
铁鞋制动使车辆停车的阻力是()力。
A:滚动摩擦
B:风
C:滑动摩擦
D:重
()的作用是将两条线路隔开,为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入其他线路。
A:渡线
B:岔线
C:安全线
D:梯线
尽头线的有效长,面向线路终点为顺向道岔(无轨道电路)时,为()的距离。
A:尖轨尖端至车挡
B:警冲标至车挡前10m处
C:警冲标至车挡
D:尖轨尖端至车挡10m处
下列()三项是在车列、车辆走行中禁止的不安全行为。
A:在车钩上,在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立
B:在平车、砂石车车内走动
C:手抓篷布或捆绑货物的绳索,脚登轴箱或平车鱼腹形侧梁
D:在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行
禁溜线不是尽头式线路。
车钩的钩舌尚未开放但可以向外转开的位置称为开锁位置。
调车作业时,调车人员准许指挥机车车辆在机械吊物下面通过。
调车人员在车上看枕木头(轨长12.5m铺18根枕木)观速时,接近看不清枕木根数时,其速度约为()。
A:5km/h
B:13km/h
C:15km/h
D:18km/h
参加调车作业的人员应做到及时取送货物作业和检修车辆。
货车停留时间作为检查、分析、改善车站的运输组织工作、提高货车使用效率的依据。
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,使用铁鞋制动时,应()。
A:侧对来车方向
B:在运行方向左侧
C:面向来车方向
D:背向来车方向
严格执行要还道制度,没有股道开通信号,距警冲标50m米必须停车。
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外凡和车辆进行一切有目的移动统称为()。
A:解体
B:编组
C:取送
D:调车
机车车辆经过时,由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的()道岔。
A:顺向
B:对向
C:逆向
D:同向
驼峰分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰和自动化驼峰。
按有关规定,用()推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。
A:机车
B:人力
C:其他机械
D:牵引小车
道有效长是指股道上可以停放列车或机车、车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。