出自:普速铁路工务安全规则

施工作业和维修作业必须在()后方可实施。
A:计划审批
B:充分准备
C:备齐材料
D:设好防护
长轨运行列车在重车情况下,在经过300m以下半径曲线或侧向通过9号及以下道岔时,限速()km/h。
A:15
B:25
C:45
D:60
断道时间是指在一次水害中,造成铁路区间任一线别不能通行列车或车站不能接发列车的时间。
在进行钢梁修理或上盖板涂装时,可根据施工需要移动桥枕,但移动后,每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全、有效,固定枕木的拉条保证枕木间距不变化;移动后的桥枕中心间距不应超过()mm,个别情况不得超过600mm,而接头处桥枕净距不得超过210mm。
出巡警戒是指连续雨量(雨停间隔不超过24小时的累积雨量)达到10~15mm或小时雨量达到()的情况下进行的警戒。
A:6~8mm
B:8~10mm
C:10~12mm
D:12~16mm
雨中调车作业前,调车组人员要认真进行安全预想。
汛前,管内各救援队要随时处于临战状态,所有机具须保证(),确保各救援器具能够快速组装、分解、移动。
A:准备到位
B:齐全
C:能够使用
D:性能状态良好
雨中巡检规定:遇大雨以上时,应不间断进行巡视检查。
本规则适用于()km/h以下国家铁路(仅运行动车组列车的铁路除外)的工务安全管理。
A:120
B:140
C:160
D:200
调车作业计划可由调车指挥人指派连结员向司机交递和传达。
当检查发现()时,应及时组织抢险,并按照有关规定将降雨警戒限速变更为水害抢险限速或封锁。
A:有影响行车的水害
B:雨量增大
C:降雨持续时间超过24小时
D:水漫线路
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取减速或停车措施。
今年,管内各站、车间防洪应急预案的修订工作要于()前完成,完成后的预案报段防洪指挥部办公室。
A:5月8日
B:5月15日
C:6月1日
D:6月15日
汛期雨中、雨后检查线路,应重点检查()。
A:路基是否出现下沉
B:边坡有无开裂、下错、外鼓或溜坍
C:路基防护和加固设施有无开裂变形,半填和斜坡路基地段线路是否出现异常
D:“三沟”有无淤堵、开裂、渗漏
在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
空气压缩机必须设置有安全阀、气压表、压力调节器、动力离合器和动力机械上的各种仪表,在阀、表齐全、工作可靠的情况下,方可起动使用。
利用小型养路机械整治线路病害,更换或修理轨道(道岔)伤损零部件属于Ⅰ级维修项目。
遇区间突发水害,区间内有开来该站的列车时,车站值班员应首先()
A:使用列车无线调度电话呼叫列车司机紧急停车
B:将险情通报相邻车站值班员
C:指派胜任人员携带防护信号赶赴事发地点,设置防护、拦停列车
D:通知车站值班领导
故障、自然灾害处置后,由()确定放行列车条件。
A:现场防护
B:现场负责人
C:现场职工
路肩堆放的砂石料,用料单位应经常检查、(),严禁侵入建筑限界。
A:整理
B:观察
C:清理
D:整修
维修天窗在时间安排上不能施工天窗重叠套用。
水害抢险时,应注意工地和建筑物附近有无冲空、坍塌和其他异状,及时采取安全防护措施。钢轨悬空时,应将轨枕与()联结牢固。
A:轨枕
B:钢轨
C:夹板
D:连接零件
防洪区是指洪水泛滥可能淹及的地区,即()。
A:洪泛区
B:洪泛区、蓄滞区、防洪保护区
C:蓄滞区
D:防洪保护区
双线工区应配备喇叭()个。
A:3
B:6
C:9
D:12
普速铁路和高速铁路并行,但未设物理隔离且天窗不同步地段,所有作业必须纳入天窗。
普速铁路和高速铁路并行地段,普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行()登销记制度
A:普速铁路
B:高速铁路
C:进网
D:出网
下水作业:水温在5℃~15℃时不得超过30min,水温在16℃~25℃不得超过()h。
A:0.5
B:1.0
C:1.5
D:2.0
运行途中,遇机车信号发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车。
桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于()mm。
A:50
B:60
C:80
D:100
()系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业
A:施工作业
B:施工安全
C:施工行车