出自:铁路信号设备作业指导

按压()组合键,进行工况显示查询。
A:查询+1
B:查询+2
C:查询+3
D:查询+4
记录数据中显示有灭灯、多灯等灯位异常情况,及时结合其他数据,分析故障原因。
()太大,会造成道岔4mm锁闭,道岔不能正常解锁,转辙机电机空转等,使转换设备发生故障。
A:牵引力;
B:拉力;
C:密贴力
线路速度信息包以“V-DIFF”=()表示对线路速度的描述结束。
A:256
B:255
C:127
D:125
列控中心应配置辅助维护单元,由辅助维护单元通过一路100Base-T以太网接口连接()设备,向其传输列控中心的状态信息和报警信息。
A:集中监测
B:CTC
C:相邻TCC
D:轨道电路
S700K型电动转辙机锁舌的伸出量一般大于或等于(),但最小伸出量不得小于9mm
同一组配置内的任意一台直流电源模块故障后都不会影响该组模块的输出。
有极继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高,同时也将使反位打落值增大。
列控车载设备处于CTCS-3级下,其模式转换确认时间为()秒。
A:2
B:3
C:4
D:5
S700K提速道岔控制电路的X1线是定反位动作、表示共用线,由定位向反位动作的线还有()。
A:X2线
B:X3线
C:X4线
D:X5线
电动转辙机密贴调整杆动作时,空动距离应在()mm以上。
A:2
B:3
C:5
D:10
用0.06Ω标准分路电阻线在97型25HZ相敏轨道电路送、受电端轨面上分路时,轨道继电器端电压应不大于()。
A:2.7V
B:7V
C:7.4V
D:90mV
自动触发进路指令发往联锁后,如果在()秒内进路没有排列出来,则CTC判断为联锁操作超时。
A:10秒
B:15秒
C:20秒
D:30秒
CYL型永磁感应式传感器的顶面中心到钢轨轨面为()。
A:40mm±2mm
B:40mm±4mm
C:46mm±2mm
D:46mm±4mm
车载收到的新临时限速若与先前收到的临时限速编号相同,新的临时限速应取代先前的临时限速,除非先前的临时限速被标记为不可取消。
JZXC-H18F型继电器的电源片连接方式是使用5-6,连接2-4。
ZPW-2000A型自动闭塞,当低频信息为11.4HZ时,机车信号显示()灯。
A:黄
B:绿
C:红
D:白
启动片的直径比速动片小()mm.
A:0.2~0.5
B:0.5
C:0.2~0.8
D:0.8
智能电源屏模块绝缘电阻用DC500测试,绝缘值应≧30。
以下不属于本补切换装置外观检查的是()。
A:安装牢固、各部无破损
B:各插头无松动、连接良好
C:转换开关为本务位,铅封良好
D:补机位试验时不排风
客专ZPW-2000A轨道电路调整状态:“主轨出”电压调整按照设计单位标调表进行调整,“小轨出”电压调整在155±10mV。
电务基本作业制度中“三不放过”的内容是什么?
ZK4型电空转辙机气缸是电空转辙机的主要执行部件,是()直推、往复式直线自润滑气缸。
A:单向
B:双向
C:同一
D:多向
在ZPW-2000Hz区段机车信号显示B灯,接收的输入信号为()。
A:29/H
B:11.4/L
C:10.3/L3
D:无码/27.9
LKJ2000型监控装置装车时,必须安装过压吸收片。
300T型ATP设备通过安装在车轮上的()和安装在车体的()能够实时测试列车的运行速度。
C3等级下只能在站内进行调车作业,站外选择调车模式会被()拒绝。
列车运行速度>120KM/h,<160KM/h线路上的道岔,密贴牵引点处有()及以上间隙时,道岔不能锁闭和接通道岔表示,牵引点间有()及以上间隙时,道岔不能接通表示。